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R8是奥迪设计的第一款民用级别超级跑车，在研发的时间里，奥迪R8大量的吸取了轿车和自己独门R系列赛事用车的精髓，把多年的耐力赛经验和轿车的舒适性进行了完美的结合！     上面的这个描述是不是太空洞了？我觉得也是！R8这款低调又张扬的小怪兽，悄悄的把自己的对手目标锁定了在很嚣张的F430/盖拉多/GT3身上，从车身尺寸及排量上看，R8几乎没有任何优势，那为什么奥迪还对R8寄予了这么高的期望，同时能非常坚定的喊出轻松超越对手的口号呢？我们在上海赛车场为您进行了论证，通过静态感受和赛道体验，来第一次亲密接触一下R8。● 外形凶狠但更像个艺术品，奥迪造车美学发挥到极致    R8首先被所有人认可的就是那个低调中透着狠劲儿的外形，当R8的对手还都在以夸张的车身造型及锐利的车身线条来勾引眼球的时候，R8早已经超脱了这个庸俗的路线，开始走起了艺术品风格。        艺术品三个字是我听过最多对R8外形品味的表述，自己回味了这三个字之后，的确再也找不出更合适描绘R8外形的词汇了......上海赛车场的傍晚，一辆跑了3圈的黑色R8从远处轰鸣着驶入维修区的刹那，所有人的目光都被那个怒气冲冲的前脸表情所震撼，一个凶狠的艺术品就是给人这样的感觉，也许进场车换做是F430，可能我们只能感觉到压迫感的逼近，而不会有陶醉的美感在里面。R8做到了这点，R8也是第一个让我想多看两眼的车。    ◆R8的空气动力学设计思路：    R8通过车身上的扰流件和车底的气流扩散器增强下压力。当车速高于120km/h时车尾的扰流板开始打开，当车速降低到35km/h自动收回，车主也可以通过车内的按钮控制这个扰流板的开闭。扰流板收起时虽然没有增加下压力的作用，但能增加车尾散热格栅处的空气流速。金属底板上设置了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，在车身和地面之间形成低压，使车身将轮胎紧紧的压在赛道上。  『全铝车身』    ◆外形中，前脸的LED行车灯组太销魂了！    06年之前，宝马的天使眼+眉毛重新定了漂亮车灯的美学定义，祖国大陆，不管是原厂的宝马还是后来改装的宝来、福克斯、206都以天使眼为美感，这股热潮一直持续到了今天。但是！随着奥迪新一代的家族特征--下眼皮LED行车灯（厂商叫它为：仿生学行车灯）的亮相，这种美学的定义要重新推翻了！    相信大部分朋友会认同我上面的说法--LED下眼皮将会流行。也许图片还不能完全传递出略显暗色的傍晚看到R8从远处跑来的震撼，精瘦的黑色车身外加一副很诡异的LED行车灯给R8带来了美的享受。    如果说R8的前脸很狰狞、很凶狠的话，这对儿LED行车灯起到了80%的作用。    ◆尾部造型非常厚重，这个有点意外    R8的斜后方造型其实有些单薄，同时显得很瘦长，奥迪的设计师也看到了这点，特意在尾部设计了不同颜色的色块来平衡尾部的视觉差异，尽管如此，R8从右后45%看过去也是整车的审美最差的视角，显得整体不是很和谐。      当然了，上面的这个感受主要是之前在车展及看照片等不是很直接的途径得来的结论，这次R8的试驾会，我又仔细品味了一下R8的后部设计，当你把视角降低一些，这时候就能看到一个浑圆厚重的尾部造型。同时，当R8跟S8放在一起时，你会感觉R8要比S8宽出许多许多，车身的视觉稳定感极高。    总结一下，R8扁扁的尾部，从低角度看是完美的，如果从俯视45°来看的话，也许会显得有些单薄，这时候也许把扰流板升起来会感觉视觉更和谐一些。同时，大家要注意下，双方形尾灯是奥迪新家族的尾部特征，从新TT到R8还有新A8系列，未来会出现在更多的奥迪新款车

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