【图】斯巴鲁驰鹏 长途测评 车眼_驰鹏俱乐部_汽车之家

它的悬挂调校非常出色。在行程的初段比较柔韧，舒适性一流，在过弯的开始它会有点侧倾，会给人一种悬挂偏软的预感，但随后侧倾度就会被有效的控制，这是因为悬挂的中后端硬度大幅加强，那个重心很低的发动机又起到了一个“千金坠”式的作用。因此驰鹏才有会先软后挺的悬挂表现，开着感觉既舒适，又有不错的稳定性。 在颠簸路面上行驶时，驰鹏比许多高级轿车要舒适，初段柔韧的悬挂调校可以将颠簸大幅度的润平同时还能提供比较清晰的路面信息，这显示出悬挂的过滤性调校的很是到位。而后段强劲的支撑力又让轻松的高速行驶成为可能。驰鹏的对称式全时四驱系统是以动力输出均衡为特点，它总是会让四个车轮忠实的行驶在正确的轨迹上，而且行驶中会有一种底盘比较稳重的感觉，虽行驶表现沉闷但却令人踏实，即使是大幅的左右变线绕桩，还是显得舒适、稳重，操控极限很高。驰鹏的方向盘不算大，左右圈数也不多，回馈力清晰具有些跑车方向盘似的风格。但驰鹏的刹车调校比较舒适化，起初踩下去比较软、制动力一般，踩过约3分之1才会出现较强的制动力，这点需要注意。 经过了铺装路和非铺装路等各种路段的长途跋涉，越来越证明我选择斯巴鲁驰鹏出游是正确的，它是同级中能将舒适性和平稳性兼顾得最好的车型，能做到让你在平稳中享受到舒适，这点非常难得。我分析，这主要还是那个低重心的水平对置式发动机的功劳，一般SUV把悬挂调的软一点就会增加过弯时的侧倾比如进口三菱欧蓝德和宝马X3，调的支撑力强一点增加些操控感那又会让舒适性降低比如路虎神行者2代，只有斯巴鲁驰鹏装备了低重心的水平对置式发动机令整车重心较低，所以才敢采用初段较软的悬挂设定，同时又不会过多的影响到平稳性。

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